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2021年12月02日の記事は以下のとおりです。

超ローカル線のディーゼルカー

2月に入って朝の冷え込みがいっそう募ってきてます。

 

今朝はついにマフラーを取り出しました。

手袋はまだです。

20211202174230.jpg 

山里の駅にたどり着くころには体の芯まで冷え冷え。

発車待ちのディーゼルカーに乗り込むと、車内の暖かさにホッとしました。

 

コロナ対策でドアが開きっぱなしになってますが、今朝は風が出てなくてほんとラッキー。

車内に吹き込む冷たい風にジッと耐えることもありませんでした。

 

私がいつも使っている超ローカル線を走るディーゼルカーは、何年か前に新型車両に変わりました。

座席のクッションが利いていて、暖房も冷房も効きがよく、それ以前の旧国鉄時代の古い車両とは雲泥の違い。

 

冬になるとしみじみ有難いと実感するのは、車内に侵入するすきま風に耐え忍ぶことがなくなったこと。

そして、気持ちよく居眠りできることもポイントが高いです。

 

車体も鋼鉄メインからアルミ合金などで軽量化。

そして何よりもスピードアップがなされてます。

 

以前ですとカーブの多い区間では、まるで自転車なみのノロノロ運転。

今では高速とは行かないまでも、カーブで大きく減速することが無くなってます。

 

ただ、走っているときの音が軽薄に思えます。

エンジン音が軽快になったのと、レールの継ぎ目での音がカタンカタンと軽いんですね。

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